By A partir de agosto, a gasolina vendida no Brasil passará a conter 32% de etanol anidro. A mudança, aprovada pelo governo federal, tem como objetivo ampliar o uso de combustíveis renováveis, reduzir a emissão de poluentes e, futuramente, contribuir para a redução do preço da gasolina. No entanto, a novidade também levanta dúvidas entre os motoristas sobre consumo, desempenho, autonomia e possíveis impactos na vida útil do motor.
De acordo com o engenheiro especialista em eletrificação e professor do Senai Camaçari, David William Dias, os veículos flex devem sentir poucas mudanças, já que foram projetados para operar com diferentes proporções de gasolina e etanol. Ainda assim, a gasolina continuará oferecendo maior autonomia por possuir maior densidade energética, enquanto o etanol seguirá proporcionando mais potência e torque, embora seja consumido em maior quantidade.
Nos carros movidos exclusivamente a gasolina, principalmente os mais antigos, os efeitos podem ser mais perceptíveis. Segundo o especialista, o aumento do teor de etanol pode dificultar a partida a frio, especialmente em dias de temperaturas mais baixas, já que o etanol exige uma temperatura maior para atingir o melhor desempenho na combustão.
Sobre a durabilidade do motor, David explica que a gasolina possui propriedades lubrificantes superiores às do etanol, ajudando a preservar componentes internos, como a bomba de combustível e a câmara de combustão. Apesar disso, ele afirma que a nova mistura não deve causar danos imediatos aos motores modernos.
Na prática, o motorista deve continuar avaliando qual combustível compensa mais no momento do abastecimento. A gasolina seguirá rendendo mais quilômetros por litro, enquanto o etanol continuará sendo vantajoso para quem busca maior desempenho. A recomendação é comparar os preços nos postos e considerar o perfil de uso do veículo antes de abastecer.
Fonte: A TARDE
Foto: Luan Julião / Ag. A TARDE / Gemini
